EEC/การบินไทย/ศูนย์ซ่อมฯ

EEC/การบินไทย/ศูนย์ซ่อมฯ

.....ได้ข่าวว่าแอร์บัสปอดลอย....ไม่มาเสนอตัวร่วมกับการบินไทยในการจัดตั้งศูนย์ซ่อมฯที่อู่ตะเภา.....เรื่องนี้จำเป็นหรือเปล่าครับ(ผู้รู้)ว่าต้องเป็นการบินไทยเท่านั้นที่มีสิทธิในการจัดตั้ง?.....จะเป็นกลุ่มบริษัทอื่นได้หรือไม่......ไอ้ศูนย์ซ่อมฯเนี่ยไม่เคยเห็นทำสำเร็จ....เริ่มตั้งแต่เมื่อสี่ส้ิบปีมาแล้ว(สมัยยังมีไทยแอม)จะร่วมมือกับทางเยอรมัน....การบินไทยก็เอาขาเข้ามาสอดเสนอตัวเข้าทำเอง แล้วก็เหลว....ผมว่าจริงๆแล้วการบินไทยไม่อยากร่วมกับใครหรอกครับ(เพราะเดี๋ยวมาเห็นไต๋หมด).....โดยเฉพาะอย่างยิ่ง(ฐานะในขณะนี้ของการบินไทย)คงไม่มีใครมาอยากเข้าร่วมด้วยหรอกครับ......ไม่ลองถามบางกอกแอร์เวส์ดูบ้างล่ะครับ....เห็นฐานะการเงินค่อนข้างดี.....ซึ่งอาจตั้ง"Bangkok Technique" ขึ้นมาก็ได้นะครับ....ลืมการบินไทยไปเลย

  • รัก
    7
  • ฮ่าฮ่า
    6
  • ว้าว
    7
  • เศร้า
    7

17 ความเห็น

 
สมิงบ้านไร่

สงสัยโครงการ "เมืองการบิน" ใน EEC จะล่ม
อยากให้ยุบไปเลยการบินไทย
เพราะขายก็ไม่มีใครซื้อ
จะแถมเงินให้ก็ไม่มีใครเอา
(ราคาบริษัทติดลบ เหมือนราคาน้ำมัน)

  • รัก
    4
  • ฮ่าฮ่า
    4
  • ว้าว
    5
  • เศร้า
    4
 
Boulevard of Hopes

 ธุรกิจการบิน หรือ การเดินทางด้วยพาหนะ หรือ พาหนะสาธารณะ น่าจะถึงจุดจบ

การเดินทางคงใชัพาหนะส่วนตัว เท่านั้น

การเดินทางด้วยพาหนะสาธารณะ คงแบบจำเป็นเท่านั้น

ตราบใดที่ยังจัดการ โควิด ไม่ได้ 

  • รัก
    4
  • ฮ่าฮ่า
    5
  • ว้าว
    3
  • เศร้า
    6
 
3 ส

การบินไทย

เปื่อย

  • รัก
    5
  • ฮ่าฮ่า
    4
  • ว้าว
    4
  • เศร้า
    5
 
willy

เน่าจนตาหลุดแล้วลุง 3 ส

  • รัก
    2
  • ฮ่าฮ่า
    6
  • ว้าว
    7
  • เศร้า
    7
 
619

องค์กรมีหนี้เป็นแสนล้านแบบนั้นใครจะมาร่วมละครับ  ผมมั่นใจเลยว่าล้มละลายแน่ครับเพราะอะไรเพราะตอนนี้ทุกอย่าง รบ.ต้องใช้ตังอภิมหาศาลทั้งสิ้น  บวกกับตอนนี้ไม่มีตังแล้วถ้าถามว่าแล้วเงิน 1.9 ล้านล้านที่ออก พรบ.เงินกู้ละ และถามกลับว่าชัวร์หรอที่จะได้เงินจำนวนนี้มาผมว่าก็แค่แหกตาไปวันๆเท่านั้นเองครับ  เดือนนี้จะเป็นเดือนสุดท้ายที่พนักงานจะได้รับตังครับ ไม่ใช่ว่าพนักงานจะไม่รู้สถานการณ์ตัวเองนะ  เขารู้ครับไม่งันไม่แห่ถอนเงินสหกรณ์กันไปจนหมดหรอครับ

  • รัก
    9
  • ฮ่าฮ่า
    4
  • ว้าว
    2
  • เศร้า
    6
 
The Kingdom

ตอนนี้การบินไทยมีราคาตลาดอยู่ หมื่นห้าพันล้าน ขาดทุนสะสมไป หมื่นเก้าพันกว่าล้าน
ยอดขายรวมปีที่ผ่านมา แสนแปดหมื่นกว่าล้าน เจอต้นทุนขายรวมกับค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารก็ติดลบแล้ว
รวมค่าเสื่อมเข้าไปอีกก็ยิ่งติดลบมากขึ้น
ดูดี ๆ ธุรกิจมันพอจะมี supply chain ช่วยอยู่นะ ทั้งพลังงาน ทั้งสนามบิน ที่รัฐเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อยู่ แต่แม่มไม่ดึงมา support เลย
ปัญหาหลักของธุรกิจที่รัฐเป็นเจ้าของ คือ มันไม่มีเจ้าของจริง ๆ แต่ละคนมาก็เพื่อจะหาผลประโยชน์เข้าตัวเอง ไอ้ที่ ๆ มันยังอยู่ได้ก็เพราะมันผูกขาดเท่านั้นแหละ อย่าไปหวังเรื่องฝีมืออะไร
ใครมีเงินเหลือใช้หมื่นกว่าล้านก็ ซื้อซากเอามาดูเล่นก็ได้ แต่อย่าเอาคนการบินไทยมาแม้แต่คนเดียวนะ

  • รัก
    8
  • ฮ่าฮ่า
    4
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    6
 
Prem

....เราคิดจะตั้งศูนย์ซ่อม(เครื่องบิน)ลำตัวกว้างมาตั้งแต่ ค.ศ. 1978 (ประมาณ)....ซึ่งตอนนั้นยังไม่มี Singapore Technology (ST Technology) เลย.....แต่เดี๋ยวนี้มี ST Technology ซึ่งมียอดขสยบริการปีละเป็นแสนล้าน....มันน่าอายหรือเปล่าครับ?......ราชการไทยแม่งไม่เคยมีความจริงใจในการคิดอะไรนอกกรอบกันซะบ้างเลย......กรมช่างอากาศมีทั้งบุคลากร มีเครื่องไม้เครื่องมือสารพัด....ถึงเวลาจะซ่อมเครื่องบินในบางครั้งต้องจ้างต่างประเทศ หรือไม่งั้นก็ส่งไป๙่อมต่างประเทศ.....บางงานเคยมีขีดความสามารถ ก็ทำเสียจนไม่สามารถซ่อมได้ ต้องส่งไปซ่อมต่างประเทศอีก เช่น แต่ก่อนเคยซ่อมใหญ่เครื่องช่วยหมุนติด(APU/GPU) ได้เอง....แต่เดี๋ยวนี้ไม่มีขีดความสามารถแล้วครับ....ช่างไทยเก่งๆมีมากมาย.....ลองไปดูที่ศูนย์ซ่อมของกรมสรรพวุธทหารบกที่โคราชสิครับ....สามารถถอดประกอบรถบรรทุกขนาด 2.5 ตันได้ภายในเวลาไม่ถึงครึ่งวันเท่านั้น....ทหารน่าจะเอาขีดความสามารถเหลานี้ออกมาให้บริการ ปชช.บ้างนะครับ....จะได้รู้เห็นว่าทหารก็มีประโยชน์เหมือนกัน

  • รัก
    5
  • ฮ่าฮ่า
    3
  • ว้าว
    3
  • เศร้า
    6
 
willy

คงไม่ว่างครับ เพราะเสร็จจากซ่อมเครื่องยนต์
ก็ต้องไปขับรถ แล้วซัก กกน.ให้คุณหญิง คุณนายท่านอีก!

  • รัก
    4
  • ฮ่าฮ่า
    2
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    6
 
Prem

....เมื้อก่อนนี้เรามี Thai Airways aircraft maintenance Co., Ltd. (ThaiAm) ที่ให้บริการซ่อมใหญ่ ทั้ง อากาศยาน เครื่องยนต์รวมทั้งบริภัณฑ์ ต่างๆ.....ก็ไอ้พวกในการบินไทยนี่แหละครับ....ทำให้ต้องถูกให้ไปรวมกันกับการบินไทย.....จึงทำให้ขีดความสามารถในทางด้านนี้ของไทยเราหายไป....กิจการงานของไทยแอมเลยกลายเป็นหน่วยงานเล็กๆหน่วยหนึ่งในการบินไทยไป...เป็นเพราะความต้องการจะเป็นใหญ่ในวงการของคนบางจำพวกแท้ๆ ....แต่ก่อนที่การบินไทยจะได้บินไปลอสแอนเจลีส.... ก็มีแอร์สยาม (ซึ่งเป็นของภาคเอกชน)บินอยู่ก่อน....เพราะความทนไม่ได้ ก็ไอ้/อีพวกนี้แหละที่ไปเดินขบวนให้ปิดแอร์สยาม(ด้วยการส่งเสริมของใครหว่า?)....จึงทำให้ไม่มีแอร์สยามมาจนทุกวันนี้.....ไทยเราแทนที่จะก้าวไปข้างหน้า แต่นี่กลับถอยหลังลงคลอง ก็เพราะไอ้/อีที่เห็นแก่ตัวพวกนี้แหละครับ

  • รัก
    9
  • ฮ่าฮ่า
    5
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    7
 
619

ผมฟันธงได้เลยรักคุณเท่าฟ้าล้มสลายแน่นอน  มั่นใจเลยครับในสภาวะโครตๆวิกฤติเช่นนี้ 

  • รัก
    7
  • ฮ่าฮ่า
    7
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    4
 
willy

เห็นไอ้กวงมันคิดจะอุ้มต่อนี่!

                21

  • รัก
    4
  • ฮ่าฮ่า
    5
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    8
 
ลูกเล็บเหยี่ยว

อยากให้ E.See ยังอยู่จังเลย จะได้เห็นความพินาศตำตามัน

พวกมันมีส่วนทำความพินาศให้องค์กรและประเทศชาติ ยุคพันธมิตรเรืองอำนาจ

ตอนนั้นมันทำเหมือนการบินไทยเป็นของพวกมัน พอมาถึงจุดเจ๊ง แม่มถีบหัวเรือ 

ทิ้งภาระให้กับแผ่นดิน นี่แหละพวกที่ทำชาติบรรลัยตัวจริง

  • รัก
    7
  • ฮ่าฮ่า
    8
  • ว้าว
    5
  • เศร้า
    3
 
Prem

......ผมจะบอกให้....ได้ยินเขาเล่าว่า ....หลังจากแอร์สยามล้มไปแล้ว....การบินไทยต้องการบินไปอิเมริกา...ซึ่งแต่ก่อนนี้แอร์สยามบินทั้งฮาวายและ แอลเอ..โดยบินออกจาโตเกียว....แต่พอการบินไทยจะบินมั่ง ทางญี่ปุ่นกลับไม่ยอม...และตอนนั้นระดับ วีพี ที่เป็นแสกนได้มาถามระดับบริหารของแอร์สยามคนหนึ่งว่า ทางแอร์สยามทำการตลาดในช่วงโตเกียวกับโฮโนลูลูอย่างไร? เคร่ืองถึงได้เต็มตลอดปี.....ทางแอร์สยามไม่ได้บอก แต่กลับเสนอว่า"เอาอย่างนี้ก็แล้วกัน" ทางทีจีจะเอา Load factor ในช่วงนี้เท่าไหร่? เราจะรับประกันให้ แต่ Load Factor ที่เหลือ ต้องเป็นของทางผู้บริหารแอร์สยามคนนั้น.... ปรากฎว่าคนสแกนคนนั้นไม่กล้าเอาเรื่องไปเสนอบอร์ดทีจี เพราะกลัวเสียหน้าว่าไก่ออ่นเรื่องการตลสด....ล้มเค้าแล้วยังต้องมาให้เค้าช่วยอีก.....นี่แหละครับที่มาของอดีต....

ยังมีอดีตต่างๆเกี่ยวกับความไม่ชอบมาพากลของทีจีอีกเยอะครับ....เช่นเรื่องแอร์สยามโดน"ยึด"เครื่อง DC-10 ที่ แอลเอเป็นต้น

  • รัก
    3
  • ฮ่าฮ่า
    6
  • ว้าว
    4
  • เศร้า
    4
 
Prem

....ตอนนี้เราก็มี Thailand Aerospace Industies (TAI) อยู่แล้วที่ในกองทัพอากาศ....ก็ให้ TAI หาผู้ร่วมทุนแทนก็น่าจะได้....เท่าที่ทราบ TAI ก็ซ่อม เครื่องของ Air Asia อยู่แล้ว....จะต่อไปลำตัวกว้างก็ไม่น่าจะยากเย็นอะไร...บุคลากรก็มีอยู่แล้ว.....แต่ที่สำคัญ ต้องแยกออกมาจากกองทัพอากาศให้เด็ดขาด....ไม่อย่างนั้นก็จะเป็นการบินไทยอีกนั่นแหละ.....ทหารอากาศที่เป็นอยุ่คิดนอกกรอบไม่เป็น....."ตามน้ำ"อย่างเดียว....แต่น้อยกว่าพวก ทบ.แดกด่วน

  • รัก
    6
  • ฮ่าฮ่า
    3
  • ว้าว
    2
  • เศร้า
    3
 
619

ตามใดที่การบินไทย ปธ.บอร์ดยืน ผบทอ.ตลอดกาลไม่มีทางแยกออกมาจากทัพฟ้าหรอกครับเพราะนี้คือวัฒนธรรมที่แดกกันมาตั้งแต่อ้อนแต่ออด  สมัยก่อนการบินไทยเป็นองค์กรที่มีความเชื่อถือสูงในเรื่องการตรวจปรับเครื่องมือวัดต่างๆหรือ Calibration เลยนะแทบทุกบริษัทโรงงานชั้นนำในประเทศไทยต้องได้รับการ Qualify จากการบินไทยกันนะไม่ว่าจะเป็น Scope, Curve testser, Meter, Logic analyserเป็นล้านเลยนะครับที่ทำให้การบินไทยมีรายได้ตรงจุดนี้  แต่ปัจจุบันเดียวนี้แม่งไม่มีที่ไหนส่งไปให้การบินไทย Cal ให้แล้วครับเพราะสิ้นเปลืองโดยใช่เหตุแม่งทำเองก็ได้

  • รัก
    3
  • ฮ่าฮ่า
    7
  • ว้าว
    6
  • เศร้า
    5
 
หลวงพี่เตี้ย

ตอนเรียนหนังสือ   อาจารย์สอนว่า   อย่าดูแค่งบการเงิน

ให้ดูอย่างอื่น

การบินไทย  โอเคอยู่แล้ว

คลังอุ้มแน่นอน

  • รัก
    4
  • ฮ่าฮ่า
    5
  • ว้าว
    8
  • เศร้า
    3
 
Prem

....ดูงบการเงิน ก็ไม่ไหว

....ดูความสามารถในการบริหาร...ก็ไม่ไหว
.....ดูความซื่สัตย์ต่อองค์กรของพนักงาน...ก็ไม่ไหว
.....ดูความสามารถในด้านการตลาด...ก็ไม่ไหว

.......แล้วจะเอาไว้ทำพ่องมึงหรือไง หือ ไอ้กวง?....ไอ้เนรคุณ....หรือเกรงใจ????(พวกที่ใช้การบินไทยเหมือนกับเป็นสมบัติส่วนตัว)

  • รัก
    6
  • ฮ่าฮ่า
    5
  • ว้าว
    9
  • เศร้า
    4